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不过目前主产地价格运行的支撑力量各不相同，鄂尔多斯产地市场动力煤价格止涨，国内动力煤价格上涨的支撑力量或有衰退，在下游煤耗水平持续下降、港口及电厂库存高位的消极因素不断加压下，国内煤炭市场价格上涨趋势将难以为继。招金期货研究院最新分析认为，近日煤市主产地及沿海地区走势出现一定程度的分化，坑口价稳中小涨，港口价则反弹乏力，期现货基本呈平水状态，各环节库存高企，是当前煤价最主要的压力。
恰逢国庆长假，关于高速公路是否应该收费的争议又起。我想，在这种情况下，把罗默的这篇小文重新拿出来读一下是有意义的。收费或许能减少人们开车出行的动机，但对于能忍受几个、甚至十几个小时拥堵的人来说，要收取多大的费用才能让他们打消这个动机？我不敢想，也不知道那些收费的倡导者有没有想过。换个角度，即使你可以通过非常高昂的过路费让大家都不外出了，安心呆在家里看电视，那这样的道路通畅又有什么意义？而这种简单粗暴的所谓价格机制的背后，又会掩盖多少交通规划的失败？收费的成本又如何计算？细思恐极！
此外，目前申报科创板的企业目前也超过了100家。在监管层现场督查的“威慑”下，也确实有申报企业撤销了材料。比如今年7月24日，上交所官网显示，北京诺康达医药科技股份有限公司终止科创板上市申请。在此后诺康达召开的媒体发布会上，诺康达方面回应称，现场督查是对保荐机构的督查，不是对公司的督查，但是害怕对公司产生影响，诺康达为了长远发展，所以选择撤材料。
图片截自京东金融客服官方微博2月16日，微博网友“瘦出的肋骨已经消失的大侠阿木”发布视频，称京东金融APP会获取用户的敏感图片并上传。该视频显示，京东金融APP在手机后台运行时，该网友打开某银行APP并进行截图。随后，其在手机文件管理器中京东金融APP的文件目录下，找到了所截取的前述银行APP界面图片。该网友在视频中质疑：京东金融为什么要拿银行APP的截图？
今年 4 月，在一份披露的文件中，Uber 曾将自己的目标定为‘完全取代公共交通’。之后的文件里，Uber 改掉了这个说辞，承诺会将公交功能整合进 app 中，‘为用户提供更多廉价交通选项’。在不同的城市，Uber 和公交系统的合作方式也各有不同。在丹佛， 它与当地公交系统合作，代售车票。用户可以通过 Uber app 购买车票并获取火车和公交的时刻表信息。Uber 并不从卖票的收入中抽成，但可以借此吸引更多的用户，并且还有不少用户会选择乘 Uber 前往公交枢纽，然后再进行中长途的公交通勤。
考虑到中国的军费仍然是比较紧张的，无法以更加夸张更加庞大的规模建造055驱逐舰。而052D驱逐舰以及其加长版尽管排水量较小，但各方面性能仍然是非常出色的，其首舰早在2014年就已经服役，已经非常成熟可靠，自然成为批量生产的最佳目标，所以未来其建造数量还可能会建造增加。（作者署名：科罗廖夫）
